Uno de los últimos modelos verdaderamente puristas sigue en vigencia gracias a una nueva generación del M2 , un compacto deportivo que conserva dos rarezas hoy en día, la caja mecánica y la tracción trasera con motor seis en línea de 460 caballos y un 0 a 100 en 4,1 segundos.
El nuevo M2 es heredero de una zaga que abrió el 2002 tii en los años 70 y recientemente el 1M y el primer M2. Está montado sobre la base de los M3 / M4, por lo tanto, es más grande que el anterior y sus entregas comenzarán en abril de 2023.
Sus característica exteriores van matizadas por su persiana con formas diferenciadas, las cuatro salidas de escape y el alerón trasero integrado a la tapa del baúl. En opción se puede ordenar un techo en fibra de carbono (seis kilos menos) y rines de 19 pulgadas adelante y 20 pulgadas atrás con llantas de pista. Hay dos colores nuevos en la paleta del M2, Zandvoort Blue y Toronto Red.
En el interior los asientos son M Sport con cabeceras integradas y superficies en cuero sintético Vernasca / Sensatec o en opción unos M tipo baquet en alcántara, sensatec y fibra de carbono, exclusivos para pista y que pesan 10,8 discos menos. La pantalla de instrumentos es de 12,3 pulgadas y la central de información de 14,9. y en forma curva. Se opera mediante el sistema iDrive con el lenguaje operativo BMW ID8 y controles táctiles y por voz. Tiene climatizador automático trizona, navegación BMW Maps y en opción techo de cristal y sistema de audio Harman Kardon.
Bajo el capó se acomoda un seis en línea 3.0 TwinPower Turbo de 460 caballos a 6.250 rpm, 90 más que el M2 anterior. El torque es de 550 Nm desde las 2.650 rpm. La caja es la M Steptronic de ocho velocidades y sistema Drivelogic, tres modos de manejo y levas en el volante. Como opción está la caja manual de seis marchas con asistente de cambio y diferencial M activo al eje trasero. El 0 a 100 con la caja manual es de 4,3 segundos, con la Steptronic de 4,1. El peso se distribuye 50:50.
La suspensión es M adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente. La dirección es M Servotronic de dureza variable y los frenos M Compund con dos tipos de ajuste. El control dinámico de estabilidad tiene modo M Dynamic, mientras el control de tracción va con sistema M Drive Professional con diez modos para ajustar el nivel de deslizamiento de las ruedas traseras. Para las jornadas de pista los programas M Drift Analyzer y M Laptimer son de serie. Un sinnúmero de configuraciones pueden activarse mediante botones en el volante para personalizar el comportamiento del motor, el chasis, los frenos, la tracción y la suspensión.
El BMW M2 de nueva generación podría estar en Colombia en el segundo semestre de 2023.
About Author
