El asistente activo de frenado es una herramienta de seguridad y prevención. Este equipamiento permite evitar colisiones por alcance y accidentes con vehículos circulando por delante o detenidos en la calzada. Para ello, este sistema ofrece una advertencia de distancia y de colisión, y la completa con una amplificación de la fuerza de frenado en función de la situación, hasta llegar a un frenado autónomo.
El asistente está concebido para reconocer vehículos circulando o detenidos en la zona de peligro por delante del vehículo. Las funciones están optimizadas para la velocidad habitual de circulación en ciudad. Sin embargo, el sistema puede reaccionar también a velocidades superiores ante vehículos precedentes que circulan más despacio. El objetivo es siempre evitar accidentes o, al menos, reducir su gravedad.
Componentes
Sistema de asistencia a la conducción basado en radar
Advertencia de distancia en el cuadro de instrumentos (de 30 km/h a 250 km/h en algunos casos)
El testigo luminoso de advertencia brilla si la distancia de seguridad es insuficiente
El testigo luminoso de advertencia parpadea si la distancia es crítica
Advertencia de colisión y amplificación de la fuerza de frenado en función de la situación ante vehículos precedentes (entre 7 km/h y 250 km/h en algunos casos), o ante vehículos detenidos (entre 7 km/h y 70 km/h aprox.)
-Advertencia óptica y acústica si la distancia respecto al vehículo precedente sigue disminuyendo con rapidez o si existe riesgo inmediato de colisión
-En el momento en que accionas el freno, se evalúa si la fuerza de frenado solicitada es suficiente y, en caso contrario, se refuerza hasta llegar a un frenado en seco
-La fuerza de frenado se dosifica, de manera que los conductores que se acercan por detrás disponen del mayor margen posible para su propia maniobra de frenado
-Frenado autónomo ante vehículos precedentes (entre 7 km/h y 105 km/h aprox.) y ante vehículos detenidos (entre 7 km/h y 50 km/h aprox.)
-Se activa adicionalmente si persiste el riesgo de colisión y el conductor no reacciona a las advertencias
-Puntos de advertencia ajustables: «temprano», «medio» y «tardío»
-Medidas preventivas: si se superan determinados valores de deceleración en el frenado de emergencia pueden activarse funciones como, por ejemplo, los pretensores de cinturón reversibles en los asientos delanteros
El proceso en el que se ejecuta el asistente de frenado activo tiene diferentes etapas, que son:
Primera etapa: El radar identifica el vehículo que va adelante y si está a una distancia prudencial sin movimiento alguno.
Segunda etapa: Se genera una luz de advertencia en el tablero se ilumina si la distancia del vehículo ubicado por delante cae por debajo de un valor predeterminado.
Tercera etapa: Si la distancia continúa disminuyendo a un ritmo rápido, suena un tono de alarma intermitente adicional a la luminosa, además el vehículo detecta que se debería estar frenando por lo que aplica un freno parcial.
Cuarta etapa: Si el conductor no toma medidas en respuesta a las advertencias visuales y sonoras, el sistema iniciará el frenado automáticamente, aplicando un frenado de emergencia al ciento por ciento.
Observaciones
Determinadas circunstancias pueden perjudicar la capacidad funcional de los sistemas de seguridad de asistencia a la conducción. Por ejemplo, los factores enumerados a continuación pueden restringir la capacidad del sistema de detección por radar: sensores sucios, afectados por lluvia intensa, interferencias debidas a la presencia de otra emisora de radar, una fuerte reflexión del radar (por ejemplo, en parkings) o peatones que se mueven con rapidez en la zona de exploración del sistema de detección por radar.
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